O NAS

Herzlich willkommen auf der Internetseite von wymiensilnik.pl. Unsere Firma spezialisiert sich in der professionellen Überholung und dem Austausch der Motoren in den PKWs. Wir sind das erste Unternehmen auf dem Markt, das sich mit den Reparaturen dieser Art beschäftigt. Schon seit einem Dutzend Jahren entwickeln wir uns, indem wir in das Personal und moderne Hallen ivestieren. Die Werkstätten werden speziell für die Motorreparatur gestaltet und mit der Fachgeräten für die Diagnose und die Instandsetzung der Motoren ausgestattet. Wir bieten komplexe Leistungen an, d.h. die Abholung Ihres beschädigten Fahrzeugs aus beliebiger Ort in Polen, den Austausch oder die Überholung in einem userer Werkstätten und den Transport des reparierten Wagens zurück an Sie. Bei uns bekommen Sie die beste Qualität der Leistungen zu einem günstigen Preis. Prüfen Sie jetzt unser Angebot und überzeugen Sie sich selbst.

PISZĄ O NAS!

AKTUALLES

Comments Box SVG iconsUsed for the like, share, comment, and reaction icons

3 weeks ago

WymienSilnik.pl

Na podnośnikach bracia, których łączy to samo serce. Dwie generacje Range Rover’a Sport, które poza silnikiem różnią się praktycznie wszystkim. Pod maskami zniesławione 3.0 TDV6. Nie ma co ukrywać najlepsze silniki świata to nie są. W nowym Sporcie pękł wał w okolicach 200 tysięcy kilometrów, natomiast starszy zatarł się na dole przy przebiegu 322 000 kilometrów. Zamontowaliśmy świeże serducha, których ostatnio sporo do nas dotarło. Motory 3.0 TDV6 z niskimi przebiegami objęte są w naszej firmie roczną gwarancją.

Auf den Hebebühnen haben wir zwei Brüder mit denselben Herzen. Es sind zwei Generationen von Range Rover Sport, die sich voneinander in allem auβer dem Motor unterscheiden. Unter den Hauben sind 3.0 TDV6- Motoren, die eher einen schlechten Ruf haben. Es lässt sich nicht verbergen, dass sie zu den besten Motoren der Welt nicht zählen. Der neue Sport hatte bei 200000 Km gebrochene Kurbelwelle und der ältere einen Schaden im unteren Teil beim Kilometerstand von 322 000 Km. Wir haben frische Herzen eingebaut- letztens sind meherere davon bei uns eingetroffen. Bei den 3.0 TDV6- Motoren mit kleinem Kilometerstand bekommen unsere Kunden 1 Jahr Garantie.

Currently, we’re working on two brothers with the same heart. Two generations of Range Rover Sport, with the same hearts inside but totally different when it comes to the other elements. Under the bonnet we’ve got infamous 3.0 TDV6. Let’s face it, those are not the best engines in the world. In the new Sport the crankshaft cracked after around 200 000 kilometers, while the older one, with the mileage of 322 000 kilometers, had the bottom of the engine seized. We’ve installed some fresh hearts that we’ve got quite a lot recently. 3.0 TDV6 engines with low mileages are covered by one year warranty.
See MoreSee Less

Na podnośnikach bracia, których łączy to samo serce. Dwie generacje Range Rover’a Sport, które poza silnikiem różnią się praktycznie wszystkim. Pod maskami zniesławione 3.0 TDV6. Nie ma co ukrywać najlepsze silniki świata to nie są. W nowym Sporcie pękł wał w okolicach 200 tysięcy kilometrów, natomiast starszy zatarł się na dole przy przebiegu 322 000 kilometrów. Zamontowaliśmy świeże serducha, których ostatnio sporo do nas dotarło. Motory 3.0 TDV6 z niskimi przebiegami objęte są w naszej firmie roczną gwarancją. 

Auf den Hebebühnen haben wir zwei Brüder mit denselben Herzen. Es sind zwei Generationen von Range Rover Sport, die sich voneinander in allem auβer dem Motor unterscheiden. Unter den Hauben sind 3.0 TDV6- Motoren, die eher einen schlechten Ruf haben. Es lässt sich nicht verbergen, dass sie zu den besten Motoren der Welt nicht zählen. Der neue Sport hatte bei 200000 Km gebrochene Kurbelwelle und der ältere einen Schaden im unteren Teil beim Kilometerstand von 322 000 Km. Wir haben frische Herzen eingebaut- letztens sind meherere davon bei uns eingetroffen. Bei den 3.0 TDV6- Motoren mit kleinem Kilometerstand bekommen unsere Kunden 1 Jahr Garantie.

Currently, we’re working on two brothers with the same heart. Two generations of Range Rover Sport, with the same hearts inside but totally different when it comes to the other elements. Under the bonnet we’ve got infamous 3.0 TDV6. Let’s face it, those are not the best engines in the world. In the new Sport the crankshaft cracked after around 200 000 kilometers, while the older one, with the mileage of 322 000 kilometers, had the bottom of the engine seized. We’ve installed some fresh hearts that we’ve got quite a lot recently. 3.0 TDV6 engines with low mileages are covered by one year warranty.

3 weeks ago

WymienSilnik.pl

Dzień Dobry! Podwójnie doładowane V8 za chwilę trafi pod maskę mocarnego Range Rovera Vogue. Są tutaj jacyś warsztatowcy? Pokażcie w czym dłubiecie dzisiaj. 💪💪🏎️

Good afternoon! V8 with Twin-Turbo is ready to be installed under the bonnet of a mighty Range Rover Vogue. Any mechanics out there? Show us what you’re working on today. 💪💪🏎️

Schönen guten Tag! Der doppeltgeladene V8- Motor kommt unter die Haube vom kräftigen Range Rover Vogue hinein. Gibt’s hier irgendwelche Werkstattarbeiter (-innen)? Zeigt mal woran ihr heute herumbastelt. 💪💪🏎️
See MoreSee Less

Dzień Dobry! Podwójnie doładowane V8 za chwilę trafi pod maskę mocarnego Range Rovera Vogue. Są tutaj jacyś warsztatowcy? Pokażcie w czym dłubiecie dzisiaj. 💪💪🏎️

Good afternoon!  V8 with Twin-Turbo is ready to be installed under the bonnet of a mighty Range Rover Vogue. Any mechanics out there? Show us what you’re working on today.  💪💪🏎️

Schönen guten Tag! Der doppeltgeladene V8- Motor kommt unter die Haube vom kräftigen Range Rover Vogue hinein. Gibt’s hier irgendwelche Werkstattarbeiter (-innen)? Zeigt mal woran ihr heute herumbastelt. 💪💪🏎️

Comment on Facebook

1.2vti. Wymiana mokrego paska rozrządu 🤦‍♂️

V10

Wczoraj dlubalem w tylnym zawieszeniu mojej Hondy Transalp. Ale nie mam zdjęć ;/

podwójne V8 , w szwecji montuja po dwa silniki w komorze 🤣🤣🤣

Audi Q7

Naprawdę Boscha wkładacie???

Wymiana rozrządu w Busso. 🙂

2.7 remont

To twoja pasja. Tak trzymać

PANEKMOTORS

View more comments

1 month ago

WymienSilnik.pl

Historia lubi się powtarzać. Kolejny raz w tym samym czasie u nas A8 kontra S8. Silniki w obydwu przypadkach zatarte na wale korbowym. V8 FSI z przebiegiem 114 000 km, V8 TFSI jedynie 69 000 km. Samochody są już naprawione i czekają na odbiór przez właścicieli.

Die Geschichte wiederholt sich gern. Wieder haben wir zur selben Zeit mit einem A8 und S8 zu tun. Die Motoren haben in beiden Fällen Schaden an der Kurbelwelle. Der Kilomenterstand von V8 FSI beträgt 114 000 Km und von V8 TFSI nur 69 000 Km. Die Fahrzeuge stehen schon bereit für die Abholung von den Kunden.

The history has come full circle. Once again we’ve got A8 versus S8. In both cases crankshafts have been seized. V8 FSI with the mileage of 114 000 km, V8 TFSI with only 69 000 km. The cars are ready to be picked up by the owners.
See MoreSee Less

Historia lubi się powtarzać. Kolejny raz w tym samym czasie u nas A8 kontra S8. Silniki w obydwu przypadkach zatarte na wale korbowym. V8 FSI z przebiegiem 114 000 km, V8 TFSI jedynie 69 000 km. Samochody są już naprawione i czekają na odbiór przez właścicieli. 

Die Geschichte wiederholt sich gern. Wieder haben wir zur selben Zeit mit einem A8 und S8 zu tun. Die Motoren haben in beiden Fällen Schaden an der Kurbelwelle. Der Kilomenterstand von V8 FSI beträgt  114 000 Km und von V8 TFSI nur 69 000 Km.  Die Fahrzeuge stehen schon bereit für die Abholung von den Kunden.

The history has come full circle. Once again we’ve got A8 versus S8.  In both cases crankshafts  have been seized. V8 FSI with the mileage of 114 000 km,  V8 TFSI with only 69 000 km. The cars are ready to be picked up by the owners.

Comment on Facebook

Coraz trwalsze te auta produkują 😂

Co było przyczyną ? Moglibyście dopisywać, bo to jest ciekawsze niż sam skutek 😉

Większość aut to pływacy albo dzwony gdzie naprawa w usa jest nie opłacalna lub nie wykonalna zgodnie z tzw.Manufacturer standart.co nie zmienia faktu, że samochody robią z plasteliny

Najczesciej poprzedni wlasciciel miał takie auto i małpiego rozumu sie dostało. V8 korci, pałowanie na zimnym. Upalanie do odciny. Olej wymieniany co 40.000 tyś no Long Life bo tak powiedzieli w Audi.

Albo ktoś alladyna nie rozpoznał , albo olej co 30 k km w trybie miejskim 😆😆

Karwa niedługo w salonach się będą modlić aby do bramy dojechał ..

View more comments

2 months ago

WymienSilnik.pl

Wspaniałych Świąt Zmartwychwstania Pańskiego spędzonych przede wszystkim w rodzinnym gronie i zdrowiu, życzymy wszystkim klientom oraz sympatykom wymiensilnik.pl Wesołych Świąt!

___________________
We wish both our clients and supporters of Wymiensilnik.pl good health and a peaceful celebration of Jesus Christ’s Ressuraction spent in the family circle. Happy Easter!
___________________
Eine schöne und gesunde Osterzeit im Familienkreis für unsere Kunden und Fans wünscht wymiensilnik.pl . Frohe Ostern!
See MoreSee Less

Wspaniałych Świąt Zmartwychwstania Pańskiego spędzonych przede wszystkim w rodzinnym gronie i zdrowiu, życzymy wszystkim klientom oraz sympatykom wymiensilnik.pl Wesołych Świąt!

___________________
We wish both our clients and supporters of Wymiensilnik.pl good health and a peaceful celebration of Jesus Christs Ressuraction spent in the family circle. Happy Easter!
___________________
Eine schöne und gesunde Osterzeit im Familienkreis für unsere Kunden und Fans wünscht wymiensilnik.pl . Frohe Ostern!

Comment on Facebook

Dużo zdrówka dla całej ekipy

2 months ago

WymienSilnik.pl

Mimo wprowadzenia stanu zagrożenia epidemicznego w naszym kraju, nasza firma działa bez zakłóceń w systemie door to door. Wprowadziliśmy wszelkie możliwe środki ostrożności. Odbieramy samochody z całej Polski, wysyłamy silniki do większości krajów Europy spedycją Raben. Działamy i nie zwalniamy tempa. Na podnośnikach aktualnie gościmy:

Mercedes CLA 2.0 benz 270 2016 r. 56 000 km. Pęknięty blok silnika.
Audi S5 4.2 2010 r. 178 000 km. Pęknięty blok silnika.
Audi Q7 4.2 TDI 2008 r. 256 000 km. Zatarty dół silnika.
Audi A6 3.0 TDI 2010 r. 311 000 km. Uszkodzony mechanizm rozrządu oraz wtryskiwacze.
Renault Trafic 2.0 DCI 2011 r. 337 000 km. Uszkodzony mechanizm rozrządu.
BMW 330i 2009 r. 200 000 km. Wysokie spalanie oleju silnikowego.

Obwohl ein Epidemie-Notstand in Polen erkärt wurde, arbeitet unsere Firma ununterbrochen im Door-to-Door- System. Wir haben alle notwendigen Vorsichtsmaβnahmen eingeführt. Weiterhin holen wir Fahrzeuge aus ganz Polen ab und verschicken Motoren mit Raben-Kurier an fast alle Länder in Europa. Wir sind tätig und halten das Tempo. Auf den Hebebühnen haben wir gerade folgende Fahrzeuge:
Mercedes CLA 2.0 Benzin 270, Jahr: 2016, Kilometerstand: 56 000. Gebrochener Motorblock.
Audi S5 4.2, Jahr: 2010, Kilometerstand: 178 000. Gebrochener Motorblock.
Audi Q7 4.2 TDI Jahr: 2008, Kilometerstand: 256 000. Der Schaden im unteren Teil.
Audi A6 3.0 TDI, Jahr: 2010, Kilometerstand: 311 000. Der Steuerriemen und die Injektoren sind beschädigt.
Renault Trafic 2.0 DCI, Jahr: 2011, Kilometerstand: 337 000. Beschädigter Steuerriemen.
BMW 330i, Jahr: 2009, Kilometerstand: 200 000. Hoher Ölverbrauch.

Despite the introduction of the state of epidemic threat in our country, our company operates without let or hindrance on the subject of door to door system. We have taken every precaution as a matter of course. We collect cars from all over Poland, we also send engines to most EU countries via Raben. We are not slowing down. At the moment we’re working on the following cases:
Mercedes CLA 2.0 petrol 270 2016, 56 000 km. Cracked engine block.
Audi S5 4.2 2010 178.000 km. Cracked engine block.
Audi Q7 4.2 TDI 2008 256.000 km. Seized the bottom part of the engine.
Audi A6 3.0 TDI 2010 311.000 km. Broken timing mechanism along with injectors.
Renault Trafic 2.0 DCI 2011, 337 000 km. Broken timing mechanism.
BMW 330i 2009 200.000 km. Excessive oil consumption.
See MoreSee Less

Mimo wprowadzenia stanu zagrożenia epidemicznego w naszym kraju, nasza firma działa bez zakłóceń w systemie door to door. Wprowadziliśmy wszelkie możliwe środki ostrożności. Odbieramy samochody z całej Polski, wysyłamy silniki do większości krajów Europy spedycją Raben. Działamy i nie zwalniamy tempa. Na podnośnikach aktualnie gościmy:

Mercedes CLA 2.0 benz 270 2016 r. 56 000 km. Pęknięty blok silnika.
Audi S5 4.2 2010 r. 178 000 km. Pęknięty blok silnika.
Audi Q7 4.2 TDI 2008 r. 256 000 km. Zatarty dół silnika. 
Audi A6 3.0 TDI 2010 r. 311 000 km. Uszkodzony mechanizm rozrządu oraz wtryskiwacze.
Renault Trafic 2.0 DCI 2011 r. 337 000 km. Uszkodzony mechanizm rozrządu. 
BMW 330i 2009 r. 200 000 km. Wysokie spalanie oleju silnikowego.

Obwohl ein Epidemie-Notstand in Polen erkärt wurde, arbeitet unsere Firma ununterbrochen im Door-to-Door- System. Wir haben alle notwendigen Vorsichtsmaβnahmen eingeführt. Weiterhin holen wir Fahrzeuge aus ganz Polen ab und verschicken Motoren mit Raben-Kurier an fast alle Länder in Europa. Wir sind  tätig und halten das Tempo. Auf den Hebebühnen haben wir gerade folgende Fahrzeuge:
Mercedes CLA 2.0 Benzin 270, Jahr: 2016, Kilometerstand: 56 000. Gebrochener Motorblock. 
Audi S5 4.2, Jahr: 2010, Kilometerstand: 178 000. Gebrochener Motorblock.
Audi Q7 4.2 TDI Jahr: 2008, Kilometerstand: 256 000. Der Schaden im unteren Teil. 
Audi A6 3.0 TDI, Jahr: 2010, Kilometerstand: 311 000. Der Steuerriemen und die Injektoren sind beschädigt. 
Renault Trafic 2.0 DCI, Jahr: 2011, Kilometerstand: 337 000. Beschädigter Steuerriemen. 
BMW 330i, Jahr: 2009, Kilometerstand: 200 000. Hoher Ölverbrauch.

Despite the introduction of the state of epidemic threat in our country, our company operates without let or  hindrance on the subject of door to door system. We have taken every precaution as a matter of course. We collect cars from all over Poland, we also send engines to most EU countries via Raben. We are not slowing down. At the moment were working on the following cases:
Mercedes CLA 2.0 petrol 270 2016,  56 000 km. Cracked engine block.
Audi S5 4.2 2010 178.000 km. Cracked engine block.
Audi Q7 4.2 TDI 2008 256.000 km. Seized the bottom part of the engine. 
Audi A6 3.0 TDI 2010 311.000 km. Broken timing mechanism along with injectors.
Renault Trafic 2.0 DCI 2011, 337 000 km. Broken timing mechanism.
BMW 330i 2009 200.000 km. Excessive oil consumption.

Comment on Facebook

Jak to pękł blok silnika w Mercedesie CLA? Powiecie o tym co się z tym stało? Dla czego ?

a już myślałem, że zażartujecie na 1 kwietnia 😛

Load more